Bombay boğuluyor. Bu muhtemelen son zamanlarda internetten, sosyal medyadan, gazetelerden veya Mumbaikarlarla ilgili makalelerden uçan çizgiydi. Mumbai’deki hava kalitesi eskisinden çok daha kötü. Kasım’dan Ocak 2023’e kadar Mumbaikars, önceki üç yılda sadece 28 gün olan 66 gün “kötü” ve “çok kötü” hava kalitesiyle bir kabus yaşadı. Mumbai’deki hava kalitesi de Delhi’dekinden daha kötüydü ve bu bir şeyler söylüyor. Çarpıcı raporlar, bölge sakinlerinin solunum sorunları, soğuk algınlığı, inatçı kuru öksürükler, baş ağrıları ve boğaz enfeksiyonlarında büyük bir artışla boğuştuğunu gösterdi. Veriler, en kötüsünü çocuklar ve yaşlıların yaşadığını, birçoğunun solunum yolu hastalıkları nedeniyle hastaneye kaldırıldığını veya yoğun bakım ünitelerinde olduğunu gösteriyor.
“Lanet Şubat ayına kadar sürdüğü için Hükümet tarafından bir hava kirliliği yönetim protokolü başlatılmalıydı – ilk 17 günün dokuzu ‘çok kötü’ hava kalitesi gösterdi. Bu protokol, inşaat işleri gibi toz oluşturan faaliyetlerin sınırlandırılmasını içermeliydi” (Anshuman Poyrekar/HT PHOTO)
Salgın Şubat ayına kadar devam ettiğinden, hükümet tarafından bir hava kirliliği yönetim protokolü başlatılmalıydı – ilk 17 günün dokuzunda “çok kötü” hava kalitesi görüldü. Bu protokol, inşaat işleri gibi toz oluşturan faaliyetlerin sınırlandırılmasını içermeliydi. Bunun yerine, hükümet – esas olarak Maharashtra ve Brihanmumbai Belediye Şirketi (BMC) – her zamanki gibi devam etti. Bütçeye kadar hava kirliliğiyle mücadele planını açıklamadı, ancak bunlar bariz, hızlı hareketler değildi. Bunun yerine, BMC yakın gelecekte hava arıtma kuleleri ve izleme istasyonları inşa etmeyi planlıyor ve bu, sürekli olarak yüksek olan AQI seviyelerini düşürmenin en iyi yolu değil.
Şimdiye kadar zararlı kirleticilerin ortadan kaldırılmasına yardımcı olan bol deniz rüzgarlarıyla kutsanmış Mumbai mucizeler yaratamaz, ancak hükümet daha iyi hava ve acil yardım için uzun vadeli planlama üzerinde ciddi şekilde çalışmalıdır. Bu, araç emisyonlarının, yol ve inşaat tozunun ve devam eden inşaat projelerinden kaynaklanan tozun, kirleticilerin %70’ini oluşturan üç ana kötü hava kaynağı olduğunun kabul edilmesini gerektirir; geri kalanı havaalanı operasyonları, depolama alanları ve endüstriyel emisyonlardır. Ayrıca iklim değişikliği sonucunda deniz meltemlerinin değişen yönü ve hızı, Mumbai’yi doğal avantajından ve sonraki adımlar için stratejisinden mahrum bırakmıştır.
Şehrin büyümesini kontrol eden kapsamlı bir ekolojik plan, sis kuleleri gibi geçici ve yüzeysel çözümler değil, uzun vadeli stratejinin bir parçası olmalıdır. Öncekilerin hepsi – burada ve diğer eyaletlerde – başarısız oldu. Kirliliği kontrol etmenin en iyi yolu, onu başladığı yerde, altyapının geliştirilmesinde ve inşasında tespit etmektir. Hava temizleyicileri pahalıdır ve çok az fayda sağlar. Ayrıca birçok bina inşaat projesi aynı anda başlamıştır. Bunların hiçbiri kesinlikle zaman, toz veya ses yasalarına uymuyor. Köprü ve metroların dev tekerlerini de inşaat projesi olarak görmüyoruz.
Hükümet, çalışma saatlerini değiştirerek ve kirlilik kontrol düzenlemeleri getirerek hava kirliliği kaynaklarını belirlemeli ve ele almalıdır. Kirliliği azaltmak için çalışmış eski bir Çevre Bakanı olarak, bu kulelerin kesinlikle kamu parasının israfı olduğunu söyleyebilirim. BMC’nin, görev süremiz boyunca oluşturulmuş ve şu anda rafa kaldırılan, bu sorunlu noktaları tanımlayan ve bunları ele almak için çözümler sunan bir iklim eylem planı zaten var.
Yine, bu sadece mevcut hükümeti yakmak için yapılmış kasıtlı veya yeterince araştırılmamış bir eleştiri değil. Düşüncelerim, duman kulelerinin önemli sınırlamaları olduğunu söyleyen Tüm Hindistan Tıp Bilimleri Enstitüsü doktorlarınınkilerle aynı fikirde. Pahalıdırlar ve hava kirliliği üzerinde çok az etkileri vardır. Ne kadar harcadığımız ve ne kadarını geri aldığımız açısından, maliyet etkinliğini dikkatle tartmamız gerekir.
Sis kuleleri en iyi ihtimalle vergi mükelleflerinin parasını boşa harcar. Bir hava arıtma sistemi dış mekanlarda kullanılamaz ve ne kadar alanı kapladığı veya kapladığı hakkında hiçbir fikrimiz yoktur. Şehirde toz bırakan büyük inşaat işleri, endüstriyel kirleticilerle mücadele veya baca gazı kükürt giderme kurulumu gibi kirlilik sorunlarını belirlemeye odaklanmak yerine, işe yaramaz kirlilik azaltma önlemleri arıyoruz.
Şimdi mali kısma geliyoruz. BMC kabaca bir sis kulesi inşa ediyor €3,5 crore, aslında yaklaşık maliyeti olmasına rağmen €15-20 crore. Diğer bir kirlilik kaynağı da, BMC yol sözleşmelerinden kaynaklanan yol tozudur. €6.080 crore dolandırıcılığı. Öyleyse, sürecin tamamen satıcılar ve yükleniciler tarafından yönetildiğini, insanların güvenliğini veya sağlığını ikinci plana atmadan söylemek abartı mı olur?
Çözüm olmadan sadece eleştirmek için burada değiliz. Şu anda dünyaya açılan pek çok güçlü çözüm var, örneğin: B. Farklı şehirlerde inşa edilen ultra düşük emisyonlu bölgeler. Ayrıca, hava kirliliği tehdidiyle mücadele etmek için tüm departmanları bir araya getirmemiz gerekiyor, silolar halinde çalışmak yerine etkili devirleri ve departmanlar arası işbirliğini teşvik ediyoruz. İlgili tüm devlet dairelerini tek bir çatı altında toplamak için Maharashtra İklim Değişikliği Konseyi’ni başlattık. Bundan tam bir yıl önce, şu anda bu hükümet altında rafa kaldırılan Mumbai İklim Eylem Planı’nı da hayata geçirdik. Şehri şu anda içine çeken zehirli havadan kurtarmak için bilimsel müdahale ve uzmanlar çağırmanın zamanı geldi. Hava kirliliğinin köklerini ortadan kaldıran çözümleri toplu olarak hayata geçirirsek, Hindistan’ın finans sermayesi yeniden rahat nefes alacaktır.
(Yazar bir MLA ve eski Çevre Devlet Bakanıdır)
“Lanet Şubat ayına kadar sürdüğü için Hükümet tarafından bir hava kirliliği yönetim protokolü başlatılmalıydı – ilk 17 günün dokuzu ‘çok kötü’ hava kalitesi gösterdi. Bu protokol, inşaat işleri gibi toz oluşturan faaliyetlerin sınırlandırılmasını içermeliydi” (Anshuman Poyrekar/HT PHOTO)
Salgın Şubat ayına kadar devam ettiğinden, hükümet tarafından bir hava kirliliği yönetim protokolü başlatılmalıydı – ilk 17 günün dokuzunda “çok kötü” hava kalitesi görüldü. Bu protokol, inşaat işleri gibi toz oluşturan faaliyetlerin sınırlandırılmasını içermeliydi. Bunun yerine, hükümet – esas olarak Maharashtra ve Brihanmumbai Belediye Şirketi (BMC) – her zamanki gibi devam etti. Bütçeye kadar hava kirliliğiyle mücadele planını açıklamadı, ancak bunlar bariz, hızlı hareketler değildi. Bunun yerine, BMC yakın gelecekte hava arıtma kuleleri ve izleme istasyonları inşa etmeyi planlıyor ve bu, sürekli olarak yüksek olan AQI seviyelerini düşürmenin en iyi yolu değil.
Şimdiye kadar zararlı kirleticilerin ortadan kaldırılmasına yardımcı olan bol deniz rüzgarlarıyla kutsanmış Mumbai mucizeler yaratamaz, ancak hükümet daha iyi hava ve acil yardım için uzun vadeli planlama üzerinde ciddi şekilde çalışmalıdır. Bu, araç emisyonlarının, yol ve inşaat tozunun ve devam eden inşaat projelerinden kaynaklanan tozun, kirleticilerin %70’ini oluşturan üç ana kötü hava kaynağı olduğunun kabul edilmesini gerektirir; geri kalanı havaalanı operasyonları, depolama alanları ve endüstriyel emisyonlardır. Ayrıca iklim değişikliği sonucunda deniz meltemlerinin değişen yönü ve hızı, Mumbai’yi doğal avantajından ve sonraki adımlar için stratejisinden mahrum bırakmıştır.
Şehrin büyümesini kontrol eden kapsamlı bir ekolojik plan, sis kuleleri gibi geçici ve yüzeysel çözümler değil, uzun vadeli stratejinin bir parçası olmalıdır. Öncekilerin hepsi – burada ve diğer eyaletlerde – başarısız oldu. Kirliliği kontrol etmenin en iyi yolu, onu başladığı yerde, altyapının geliştirilmesinde ve inşasında tespit etmektir. Hava temizleyicileri pahalıdır ve çok az fayda sağlar. Ayrıca birçok bina inşaat projesi aynı anda başlamıştır. Bunların hiçbiri kesinlikle zaman, toz veya ses yasalarına uymuyor. Köprü ve metroların dev tekerlerini de inşaat projesi olarak görmüyoruz.
Hükümet, çalışma saatlerini değiştirerek ve kirlilik kontrol düzenlemeleri getirerek hava kirliliği kaynaklarını belirlemeli ve ele almalıdır. Kirliliği azaltmak için çalışmış eski bir Çevre Bakanı olarak, bu kulelerin kesinlikle kamu parasının israfı olduğunu söyleyebilirim. BMC’nin, görev süremiz boyunca oluşturulmuş ve şu anda rafa kaldırılan, bu sorunlu noktaları tanımlayan ve bunları ele almak için çözümler sunan bir iklim eylem planı zaten var.
Yine, bu sadece mevcut hükümeti yakmak için yapılmış kasıtlı veya yeterince araştırılmamış bir eleştiri değil. Düşüncelerim, duman kulelerinin önemli sınırlamaları olduğunu söyleyen Tüm Hindistan Tıp Bilimleri Enstitüsü doktorlarınınkilerle aynı fikirde. Pahalıdırlar ve hava kirliliği üzerinde çok az etkileri vardır. Ne kadar harcadığımız ve ne kadarını geri aldığımız açısından, maliyet etkinliğini dikkatle tartmamız gerekir.
Sis kuleleri en iyi ihtimalle vergi mükelleflerinin parasını boşa harcar. Bir hava arıtma sistemi dış mekanlarda kullanılamaz ve ne kadar alanı kapladığı veya kapladığı hakkında hiçbir fikrimiz yoktur. Şehirde toz bırakan büyük inşaat işleri, endüstriyel kirleticilerle mücadele veya baca gazı kükürt giderme kurulumu gibi kirlilik sorunlarını belirlemeye odaklanmak yerine, işe yaramaz kirlilik azaltma önlemleri arıyoruz.
Şimdi mali kısma geliyoruz. BMC kabaca bir sis kulesi inşa ediyor €3,5 crore, aslında yaklaşık maliyeti olmasına rağmen €15-20 crore. Diğer bir kirlilik kaynağı da, BMC yol sözleşmelerinden kaynaklanan yol tozudur. €6.080 crore dolandırıcılığı. Öyleyse, sürecin tamamen satıcılar ve yükleniciler tarafından yönetildiğini, insanların güvenliğini veya sağlığını ikinci plana atmadan söylemek abartı mı olur?
Çözüm olmadan sadece eleştirmek için burada değiliz. Şu anda dünyaya açılan pek çok güçlü çözüm var, örneğin: B. Farklı şehirlerde inşa edilen ultra düşük emisyonlu bölgeler. Ayrıca, hava kirliliği tehdidiyle mücadele etmek için tüm departmanları bir araya getirmemiz gerekiyor, silolar halinde çalışmak yerine etkili devirleri ve departmanlar arası işbirliğini teşvik ediyoruz. İlgili tüm devlet dairelerini tek bir çatı altında toplamak için Maharashtra İklim Değişikliği Konseyi’ni başlattık. Bundan tam bir yıl önce, şu anda bu hükümet altında rafa kaldırılan Mumbai İklim Eylem Planı’nı da hayata geçirdik. Şehri şu anda içine çeken zehirli havadan kurtarmak için bilimsel müdahale ve uzmanlar çağırmanın zamanı geldi. Hava kirliliğinin köklerini ortadan kaldıran çözümleri toplu olarak hayata geçirirsek, Hindistan’ın finans sermayesi yeniden rahat nefes alacaktır.
(Yazar bir MLA ve eski Çevre Devlet Bakanıdır)